Le chemin de fer ajoute des services et des de locomotives supplémentaires, transporte une quantité importante de wagons vides

Avec les ordres de l’État de rester à la maison et les directives de distanciation sociale en place pendant la pandémie de la COVID-19, la consommation résidentielle de papier hygiénique, de papiers mouchoirs et de produits d’essuyage en papier a augmenté de façon spectaculaire – presque du jour au lendemain – devenant ainsi l’un des articles essentiels les plus recherchés et mettant sous pression la logistique de livraison de l’industrie. En fait, le Consumer Market Outlook de Statista affirme que les ventes de papier hygiénique aux États-Unis pour mars 2020 ont augmenté de près de 60 % par rapport à la même période en 2019.

Les ordres de rester à la maison ont également augmenté le besoin de conteneurs et de boîtes de livraison, fabriqués en fibre de bois et nécessaires pour les livraisons à domicile élargies. Alors que les producteurs de produits en papier s’efforçaient de répondre à la demande intense, le chemin de fer Portland & Western Railroad (PNWR) de G&W a continué à jouer un rôle vital en fournissant des matières premières au secteur dans plusieurs installations de fabrication de clients en Oregon.

  •  Depuis 25 ans, le PNWR transporte de la pâte de bois entrante vers les usines Georgia-Pacific de Wauna et Halsey, en Oregon. La pâte est expédiée par voie ferrée depuis Beaumont, au Texas, et utilisée dans les usines de Georgia-Pacific pour fabriquer un produit immédiat destiné aux producteurs de produits de papier personnel. Georgia-Pacific pour en faire un produit immédiat destiné aux producteurs de produits de papier personnels qui finissent, emballent et distribuent ces produits sur le marché de consommation.
  • Au cours de la même période, le PNWR a transporté des copeaux de bois à l’arrivée et des cartons d’emballage à la sortie pour l’usine Georgia-Pacific de Toledo, dans l’Oregon. Les copeaux sont acheminés par voie ferrée depuis Lincoln et Anderson, en Californie, tandis que le carton ondulé est expédié par le PNWR vers les usines de fabrication de boîtes et d’emballages des États de l’Ouest.

“Nous avons fait tout ce que nous avons pu pour excéder le niveau de sécurité et de service que Georgia-Pacific attend du PNWR au cours de nos 25 ans de relation, » affirme Matt Artz, Directeur des ventes et du marketing du chemin de fer. « Ils dépendent d’un service constant, en particulier pendant la pandémie, afin de pouvoir, à leur tour, respecter leurs engagements envers leurs clients. Nous les remercions d’avoir choisi le transport ferroviaire pendant cette période sans précédent.”

Don Craine, alors directeur général du PNWR, affirme que son équipe était en communication fréquente avec les responsables des trois usines.

Le PNWR a été très utile pendant cette période, en apportant son soutien dans trois domaines principaux : en ajoutant des jours de service pour les matières premières entrantes, en veillant à ce que nous recevions une quantité suffisante de wagons vides pour le chargement des produits finis et en ajoutant de la puissance de locomotive supplémentaire pour tirer les charges sortantes accrues vers nos entrepôts et nos sites clients.

Jim Crawford, Chef d’équipe logistique sur le site de Georgia-Pacific à Toledo

PNWR serves customers along 516 miles through central and western Oregon, transporting primarily chemicals, forest products, grain and steel.